Parallèlement à d’autres solutions énergétiques impliquant des surcoûts parfois conséquents et des réglages parfois délicats, la simplicité de mise en œuvre du Diester 30% (génériquement dénommé B30) apparaît comme un réel atout : vous allez pouvoir maîtriser votre engagement en faveur de cette énergie renouvelable, parmi les plus économiques de l’offre alternative actuelle.

Le Diester 30% n’entraîne dans son emploi aucune contrainte technique forte sur les véhicules diesel, ni d’investissement financier démesuré.

Les intérêts sont multiples :

Le Diester 30% fonctionne avec le matériel diesel existant de tout type depuis le véhicule léger ou utilitaire jusqu’aux motorisations de véhicules lourds (bus, car, poids lourd, benne à ordure ménagère, …) et quelque soit son ancienneté (depuis la norme euro 0 jusqu’à la norme actuelle euro 5-EEV).

Partenaires Diester  peut couvrir les garanties manquantes sous certaines conditions dans le cadre de sa relation avec son membre adhérent.

Le Diester 30% ne nécessite la plupart du temps aucun réglage moteur dans la très grande majorité des cas. Seuls quelques constructeurs motoristes proposeraient un kit d’adaptation sur véhicules neufs. Or des milliers d’entre eux l’ont utilisé sans problème depuis le début des années 1990. Et depuis peu, les motoristes des secteurs VL et PL définissent des véhicules neufs adaptés avec une technologie optimisée en sortie d’usine pour le fonctionnement avec le Diester 30%.

L'emploi du Diester 30% permet une réversibilité possible à tout moment avec le gazole pur. Vous pouvez rebasculer ainsi  l’ensemble de votre parc au gazole pur dans les cas suivants : rupture soudaine de livraison, décision politique interne, période de très grand froid dans les régions exposées au niveau climatique. Plus habituel est l’exemple du véhicule diesel qui effectue une mission lointaine et s’approvisionne pour refaire son plein en station service grand public.

Le Diester 30% a prouvé sa compatibilité de fonctionnement avec les filtres à particules depuis les années 2000, y compris avec le système de post-traitement SCR.

Enfin, le Diester 30% n’entraîne pas de bouleversement des méthodes de travail dans les ateliers de mécanique, gérant la maintenance des parcs.