La flotte de véhicules que nous gérons au sein du Centre Technique d’Agglomération regroupe les véhicules :
• de la Ville (environ 150 véhicules immatriculés),
• de la Communauté d’Agglomération (environ 100 véhicules immatriculés),
• du Centre Communal d’Action Social (environ 20 véhicules immatriculés) de SAINT-QUENTIN.
Les véhicules utilisés correspondent à nos grands domaines d’activités :
• des véhicules administratifs (dont certains sont regroupés en pools)
• des véhicules techniques :
- fourgonnettes
- fourgons
- poids lourds (châssis-bennes, bennes à ordures ménagères, camions-grues…)
- engins spécifiques (hydrocureuses, laveuses, camions-nacelles, etc…).
En effet, en plus des compétences classiques de ces collectivités, la Communauté d’Agglomération a la particularité de gérer en régie les domaines de l’eau et de l’assainissement, ainsi que la collecte des ordures ménagères.
Un service garage, constitué d’une quinzaine de personnes, assure la gestion et la maintenance de l’ensemble de ces véhicules, et, en particulier, leur approvisionnement en carburants. Le site du Centre Technique d’Agglomération dispose d’une station de carburants qui a été légèrement modifiée pour permettre la distribution du Diester.
Depuis toujours, nos collectivités ont souhaité respecter au plus près la règlementation en matière d’émissions de gaz à effet de serre et montrer l’exemple afin d’encourager les concitoyens à participer activement à cette démarche.
Ainsi, lors du renouvellement des véhicules, l’objectif de 20 % fixé par la loi sur l’air a toujours été largement respecté. De ce fait, nous disposons actuellement d’environ 30 véhicules fonctionnant au GPL et 10 véhicules électriques.
A l’émergence des filières biocarburants, les collectivités ont souhaité aller plus loin :
- en basculant l’intégralité de la flotte de véhicules diesel au diester, soit environ 140 véhicules à terme (mise en service depuis le 1er mars de cette année),
- en acquérant quelques véhicules flex-fuel fonctionnant au bio-éthanol (2 véhicules viennent d’être acquis, une quinzaine le seront à moyen terme).
L’impact environnemental, en particulier en matière d’émissions de gaz à effet de serre, a été un élément déterminant ; la facilité de mise en œuvre, notamment sur le plan technique et sur la réversibilité gazole/diester ainsi que l’ensemble des retours positifs d’autres collectivités s’étant lancées auparavant dans cette démarche ont également favorisé la mise en œuvre de cette nouvelle politique au sein des collectivités.
Dans un premier temps, nous allons réaliser un bilan à la fin de cette année de l’impact de ce changement (suivi de la consommation des véhicules en particulier).
Chaque véhicule fonctionnant au diester porte un marquage spécifique, de sorte à encourager l’utilisation de la filière des biocarburants, d’autant que nous nous situons dans une région agricole ayant vocation à s’orienter vers ce type de production.
Enfin, une information sera faite par l’intermédiaire de la presse locale.
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