Le SITAC exerce sa compétence d'Autorité Organisatrice des transports publics sur un ensemble de 6 communes qui constituent un Périmètre des Transports Urbains de 12 368 hectares et
103 746 habitants. Le SITAC, composé de 21 élus, délègue à la Société Calais Opale Bus, société privée de 122 personnes et filiale du groupe Véolia Transport, l’exploitation du réseau, l’entretien du matériel et des infrastructures. Elle effectue ces missions dans le cadre d'un contrat de délégation de service public. En 2006, plus de 5,6 millions de voyages ont été effectués sur les 13 lignes régulières du réseau.
Depuis sa création, le SITAC s’est engagé dans une réflexion sur le remplacement du diesel classique par une énergie plus propre réduisant la pollution atmosphérique à des coûts raisonnables pour la collectivité. Cette volonté a été reprise par le Plan de Déplacements Urbains (PDU), lequel rappelait ce soucis de participer à l’amélioration de la qualité de l’air. Ainsi le SITAC s’est engagé dans une politique de réduction des gaz à effet de serre en renouvelant le parc de véhicules avec des bus équipés de filtres à particules qui répondent aux dernières normes en terme de respect de l’environnement. Après avoir testé un carburant associant l’eau au gazole, solution peu concluante, le SITAC a décidé d’utiliser le mélange 30% diester – 70% gazole pour son parc de bus depuis le 1er septembre dernier. La multiplication de la diffusion des thématiques environnementales semble provoquer un début de réflexion chez les automobilistes avec une remise en cause de leurs pratiques de déplacement. Le transport en commun doit accompagner cette évolution des mentalités. C’est pourquoi, le SITAC se doit de mener une politique de respect de l’environnement.
- Facilité d’utilisation : À la différence d’autres carburants alternatifs, le diester n’impose pas de modification des infrastructures existantes de distribution du carburant. Le Centre Bus calaisien, récemment construit, a été doté de 2 cuves de 40 000 l nous autorisant la réception de gros porteurs, condition sine qua non d’approvisionnement du diester par les pétroliers.
De plus, ce carburant peut être utilisé sans aucune modification du moteur des véhicules du parc et sans que ce choix soit irréversible.
- Engagement et action concrète en terme de protection de l’environnement : Il est aujourd’hui clairement prouvé que l’utilisation de ce carburant avec un taux de 30% de diester, permet de réduire de 25 % les émissions de CO² et de diminuer de 20 % les rejets de particules.
- Préserver les ressources : Le diester est produit à partir de ressources renouvelables issues de l’agriculture et remplace une énergie fossile.
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